高溫水泵軸承潤(rùn)滑的其中方式
　　1.油杯滴油潤(rùn)滑
　　通過油杯中的節(jié)油口向軸承滴油進(jìn)行潤(rùn)滑的一種潤(rùn)滑方式.油杯滴油潤(rùn)滑的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，省油。而且供油量可以由節(jié)油口進(jìn)行調(diào)節(jié)，一般滴油量以每3-8秒一滴為宜，因?yàn)?，過多的油量會(huì)引起軸承溫升增加。缺點(diǎn)是對(duì)潤(rùn)滑油的粘度有一定要求，不能使用粘度大的潤(rùn)滑油，沒有散熱功能。油杯滴油潤(rùn)滑適用于低速輕載工作溫度較低的場(chǎng)合。
　　2.油?。ń停?rùn)滑
　　把軸承部分浸入潤(rùn)滑油中，通過軸承運(yùn)轉(zhuǎn)后將油帶入到軸承其它部分的一種潤(rùn)滑方式。油浴潤(rùn)滑是使用為普遍而簡(jiǎn)便的潤(rùn)滑方式之一。
　　考慮到油浴潤(rùn)滑時(shí)的攪拌損耗及溫升，對(duì)于水平軸，軸承部分侵入潤(rùn)滑油中的高度應(yīng)有一定限制，一般將油面控制在軸承下面滾動(dòng)體的中心附近。油浴（浸油）潤(rùn)滑，潤(rùn)滑充分，但供油量不易調(diào)節(jié)，若油箱中沒有過濾裝置容易把雜質(zhì)帶入軸承內(nèi)部損傷軸承，油浴（浸油）一般適用于低速或中速場(chǎng)合，在低轉(zhuǎn)速軸承上使用較為普遍。
　　經(jīng)驗(yàn)：可分離的加強(qiáng)肋可裝在軸承座的底部以減少攪動(dòng)和/或散熱。靜態(tài)油位應(yīng)稍低于應(yīng)用于水平軸的軸承低滾動(dòng)體的中心，對(duì)于垂直軸，靜態(tài)油位應(yīng)覆蓋50%-80%的滾動(dòng)體。如果使用油浴系統(tǒng)軸承的溫度比較高可以改為使用滴漏方式，飛濺或循環(huán)油系統(tǒng)。
　　3.飛濺潤(rùn)滑
　　通過其它運(yùn)轉(zhuǎn)零件將油飛濺后帶入軸承的一種潤(rùn)滑方式。
　　飛濺潤(rùn)滑供油量不易調(diào)節(jié)，潤(rùn)滑油面也不能太高，否則容易產(chǎn)生攪拌損耗及溫升，還容易將油箱中的雜質(zhì)帶入軸承內(nèi)部損傷軸承。
　　在飛濺潤(rùn)滑中，油通過裝在軸上的旋轉(zhuǎn)體（葉輪或“拋油環(huán)"）飛濺到軸承上，軸承不浸沒在油中。
　　經(jīng)驗(yàn)：在齒輪箱中，齒輪和軸承經(jīng)常與作為拋油環(huán)的齒輪共用一臺(tái)油箱。由于齒輪用油的粘度可能與軸承要求的不同，而且油中含來自齒輪的磨損微粒，可分離的潤(rùn)滑系統(tǒng)或方法可供改善軸承壽命。
　　4.循環(huán)油潤(rùn)滑
　　通過油泵將潤(rùn)滑油從油箱吸油后輸送到軸承需要潤(rùn)滑的部位，然后從回油口返回油箱，經(jīng)過濾后重新使用的一種潤(rùn)滑方式。
　　循環(huán)油潤(rùn)滑潤(rùn)滑充分、供油量容易控制、散熱和除雜質(zhì)能力強(qiáng)。循環(huán)油潤(rùn)滑適用于以散熱或除雜質(zhì)為目的的場(chǎng)合，以及高速高溫、重載的場(chǎng)合，使用可靠性高。循環(huán)油潤(rùn)滑是一種比較理想的潤(rùn)滑方式。但需要獨(dú)立的供油系統(tǒng)，制造成本相對(duì)較高。供油系統(tǒng)由油泵、冷卻器、過濾器、油箱、輸油管道等組成。循環(huán)油潤(rùn)滑包含：噴油潤(rùn)滑、強(qiáng)制潤(rùn)滑和噴霧潤(rùn)滑。它們分類的角度不同。
　　5.油霧潤(rùn)滑
　　將潤(rùn)滑油在油霧發(fā)生器中，利用壓縮空氣與少量的潤(rùn)滑油混合后形成油霧，然后輸送到軸承潤(rùn)滑部位的一種潤(rùn)滑方式。
　　油霧潤(rùn)滑攪拌損耗及溫升小，省油，油中的雜質(zhì)少，而且油霧噴射時(shí)產(chǎn)生的氣流具有一定的降溫效果，還可以有效地防止雜質(zhì)侵入或排出雜質(zhì)。但潤(rùn)滑裝置成本較高，對(duì)使用油的粘度有一定要求，一般不應(yīng)高于340㎜2/ s，否則將達(dá)不到霧化效果。另外，潤(rùn)滑時(shí)如果密封不嚴(yán)，有部分油霧可能會(huì)散逸到空氣中污染環(huán)境，必要時(shí)應(yīng)使用油氣分離器來收集油霧。油霧潤(rùn)滑適用于高速場(chǎng)合。